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　　2月24日，2014年春運最後一天。中國鐵路總公司數據顯示，當天全國鐵路將發送旅客65msata0萬人次，計劃加開臨客列車384列。全國鐵路40天共發送旅客約2.66億人次，比此前預測多運約1000萬人次，增長約12%。
　　第一次出現“春運”這個說法是在人民日報上，至今整整60年。從1954年開始，大規模、高壓力、全國性交通運輸高峰“春運”，逐漸成為社會生活中被頻頻使用的一個詞。每年有關“春運”的數據都在無聲地訴說著社會的變遷、發展支票借款的節點和民生的焦點。
　　198固態硬碟推薦1年，人民日報刊發消息：《鐵路春運效率高秩序好，兩個月運客1.21億人次》。
　　1989年，湖北日報敏銳捕捉到了春運人化療飲食原則口構成的一個新變化：截至當年2月底，外地涌向廣東的農民總數已達150萬人以上，廣州火車站廣場儼然成了“農民的海洋”。
　　1994年，“民工流銀行利率”第一次登上人民日報。行李架上、座位底下、廁所里全擠滿人的春運，從這一年開始。
　　20世紀90年代以來，“春運”這個詞仿佛也搭上了時間的列車，併在進入21世紀後不斷提速：春運人數年平均增長5.6%，近幾年接近10%。
　　2014年春運，全國鐵路春運旅客發送總量再創新高。鐵路單日客流量首次突破800萬大關，2月6日（農曆正月初七），全國鐵路旅客發送量達到835.7萬人，比去年春運最高峰日多發送93.1萬人，創歷年春運單日旅客發送量新高。其間，全路共加開臨客18463列，其中長途直通臨客10850列，短途管內臨客7613列。
　　縱觀鐵路歷年春運主題的，無一不是鐵路改革發展的縮影，同時也是鐵路改革發展的方向標。2007年，為加快旅客周轉速度，讓更多旅客儘快回家，中國鐵路春運首次提前6天啟動，為讓農民工返程順利，第一次開通了農民工返程車票預訂。
　　從2012年開始，實名制購票、網上購票、電話訂票3種新政策全面實施，全國鐵路所有列車實現網絡售票，春運火車票迎來“網絡時代”。京廣高鐵、哈大高鐵、鄭武高鐵等一大批高速鐵路建成通車，讓“同城效應”的夢想照進現實，“來往一日游”成為流行時尚。
　　中國鐵路總公司總經理盛光祖表示，2014年“安全出行、方便出行、溫馨出行”春運目標的提出，既是鐵路向社會作出的莊重承諾，更是“以服務為宗旨，待旅客如親人”理念在春運時期的具體體現與更高要求，同時也是鐵路深化改革、加快發展的現實需要。
　　從列車的裝備上，從綠皮車發展到了現在的動車、高鐵，運行速度由當初每小時百公里左右已發展到現在的每小時300公里；在購票方式上，從以前擁擠單一的窗口購票已發展到現在的網絡、電話、手機、代售點、自動售票機購票多種售票方式，旅客的售票體驗也進入了輕鬆愜意的“拇指時代”；在春運信息發佈上，從傳統的車站紙質公告和人工廣播，已發展到了運用電子顯示屏、鐵路12306客服和官方網站、微博、微信等多媒體聯動發佈春運資訊，使人們體驗到鐵路春運資訊發佈的及時、快捷和準確。在服務理念上，“以服務為宗旨，待旅客如親人”、春運期間確保廣大旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”等服務理念和工作目標的提出，進一步豐富了“人民鐵路為人民”服務宗旨的新內涵。
　　如果說2013年的春運是高鐵成網後的“首秀”，那麼今年春運高鐵、快速鐵路成網，在實現春運“安全出行、方便出行、溫馨出行”方面扮演的角色已由“配角”轉為“主角”，從更深層次改變著春運格局，改變著旅客的出行習慣。
　　今年是高鐵參與春運的第5個年頭。從2010年春運的2824公里高鐵投入運營，到2014年春運的“四縱”高鐵幹線全部通車、高鐵運營里程突破1萬公里，高鐵網絡逐步走向成熟與完善。
　　如今，只要通達高鐵、動車的地方，“一票難求”的情況明顯得到緩解。2010年之前，每到春運上海到北京火車票非常緊張，京滬高鐵開通後，京滬車票好買了。
　　去年12月28日秦津高鐵開通，鐵路實行新的旅客列車運行圖，長三角鐵路再次發力，首次開行至東北三省和珠三角方向直達高鐵動車。同時對京滬、杭甬、合寧、合武等多條高鐵列車開行進行加密，長三角與沿線各城市間的時空距離大大縮短。
　　現在，從上海出發的高鐵，直通東北三省哈爾濱、大連、長春和沈陽等地，往年東北方向火車票“全線告急”的情況得到緩解。今年春運，上海至東北原本普通列車運能4300個不變前提下，單日凈增加高鐵列車運能5500個左右，運能翻了一倍多。
　　今年春運，鐵路部門全面加強和改進售票組織工作，進一步改進互聯網購票體驗，推出12306網絡新版、引入“支付寶”支付方式、開辦手機購票業務、採取錯峰放票、降低團體票辦理門檻、提前發售臨客車票、優先辦理學生票等措施，極大地滿足了廣大旅客的購票需求。
　　鐵路部門歷來非常重視務工人員和學生的出行需求。今年春運，鐵路部門在預售期前提前安排辦理團體票；對務工人員採取降低團體票購票門檻、提前發售臨客車票等措施，儘力為務工群體購票提供方便。針對學生旅客，鐵路部門將預售期一放到底，並將所有自動售票機增加售取學生票的功能，在117所院校安裝了195台自動售（取）票機，進一步方便學生取購票，被許多高校師生譽為“新年福利”。
　　2月5日至8日，正值春運節後客流高峰，我國中東部地區經歷了一次大範圍雨雪天氣，覆蓋北京、鄭州、武漢、西安、濟南、上海等鐵路局，影響京滬、京廣、鄭西、西寶等高鐵線路。
　　在確保安全的同時，鐵路部門竭力做好春運服務保障工作，認真落實各項便民利民措施，抓好售票、候車、乘降等組織工作，努力讓旅客走得安心和溫馨。面對晚點情況，鐵路部門做好晚點列車服務保障工作，加強路地配合，針對夜間列車晚點情況，積極聯繫地方交通部門安排運力，延長地鐵和公交運營時間，確保旅客疏散和接續。2月5日至8日，北京西、北京南站零點以後共增加公交車36 條450餘車次、調集出租車1.8萬輛次，2月7日夜間北京南站4號線地鐵運營時間延長1小時；石家莊及京廣高鐵沿途八站調集出租車9300餘輛次；天津站、天津西及京滬高鐵沿途四站共調集出租車7300餘輛次，極大地方便了旅客。
　　本報北京2月24日電　　（原標題：春運六十年折射中國鐵路發展）